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講解SMC標(biāo)準(zhǔn)氣MDBB63-100JZ
DSG-01-3C2-D24-GB4-30
究竟是氣動(dòng)元件的優(yōu)勢(shì)大于缺點(diǎn),還是缺點(diǎn)大于優(yōu)勢(shì)呢?答:氣動(dòng)元件*人士予以具體分析。說到氣動(dòng)元件的不足,主要可以結(jié)為三個(gè)方面:其一,空氣的壓縮性特點(diǎn),使得氣缸的動(dòng)作速度容易受到負(fù)載的變化而發(fā)生變化。但是,這一缺陷是可以克服的,即采用氣液聯(lián)動(dòng)方式。其二,氣缸在低速運(yùn)動(dòng)時(shí)候,由于摩擦力占推力的比例較大,氣缸的低速穩(wěn)定性不如液壓缸。
SMC氣缸在機(jī)械加工的過程中或經(jīng)過補(bǔ)焊后產(chǎn)生了應(yīng)力,但沒有對(duì)SMC氣缸進(jìn)行回火處理加以消除,致使SMC氣缸存在較大的殘余應(yīng)力,在運(yùn)行中產(chǎn)生的變形。
SMC氣缸是鑄造而成的,SMC氣缸出廠后都要經(jīng)過時(shí)效處理,使SMC氣缸在住鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力*消除。如果時(shí)效時(shí)間短,那么加工好的SMC氣缸在以后的運(yùn)行中還會(huì)變形。
SMC氣缸在運(yùn)行時(shí)受力的情況很復(fù)雜,除了受SMC氣缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外,還要承受蒸汽流出靜葉時(shí)對(duì)靜止部分的反作用力,以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對(duì)SMC氣缸的作用力,在這些力的相互作用下,SMC氣缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。
SMC氣缸維護(hù)頤養(yǎng)作業(yè)的中心任務(wù)是確保供應(yīng)氣動(dòng)體系清潔枯燥的緊縮空氣,確保氣動(dòng)體系的氣密性,確保油霧潤(rùn)滑元件得到必要的潤(rùn)滑,確保氣動(dòng)元件和體系得到規(guī)則的作業(yè)條件(如運(yùn)用壓力,電壓等),以確保氣動(dòng)元件執(zhí)行機(jī)構(gòu)按預(yù)訂的請(qǐng)求停止作業(yè)。
SMC氣缸維護(hù)作業(yè)可以分為經(jīng)常性的維護(hù)作業(yè)和定時(shí)的維護(hù)作業(yè)。
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